哪種立體車(chē)庫(kù)更節(jié)能環(huán)保？環(huán)保時(shí)代，選擇節(jié)能環(huán)保的立體車(chē)庫(kù)也是一種潮流。

首先，實(shí)驗(yàn)者駕駛汽車(chē)在各種立體車(chē)庫(kù)中進(jìn)行停車(chē)示范，安裝油耗儀器，由記錄儀器記錄采集各種立體車(chē)庫(kù)的停車(chē)數(shù)據(jù)。這是最基礎(chǔ)的部分，記錄儀器真實(shí)的記錄了實(shí)地的行車(chē)數(shù)據(jù)。

其次，在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)對(duì)停車(chē)記錄儀中得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行還原、模擬路況，通過(guò)管道收集尾氣排放，從而分析各種立體車(chē)庫(kù)的油耗、尾氣排放和碳?xì)浠衔锏取?/p>

1、自走式立體車(chē)庫(kù)

在尋找停車(chē)位的過(guò)程中，由于自走式立體車(chē)庫(kù)本身有漫長(zhǎng)的坡道，因此油耗是所有車(chē)庫(kù)中最大的。同時(shí)，因?yàn)槠?chē)在自走式立體車(chē)庫(kù)封閉的環(huán)境下運(yùn)行，需要排風(fēng)定期換氣，因此需要更多的能耗。

2、半自動(dòng)立體車(chē)庫(kù)（升降橫移式立體車(chē)庫(kù)）

在停車(chē)的過(guò)程中，需要加油門(mén)才能停車(chē)到載車(chē)板上。雖然該類(lèi)型立體車(chē)庫(kù)沒(méi)有了長(zhǎng)長(zhǎng)的坡道，但是因?yàn)榈管?chē)入庫(kù)的過(guò)程中加油門(mén)導(dǎo)致油耗增加。因此升降橫移式立體車(chē)庫(kù)的油耗低于自走式立體車(chē)庫(kù)。

3、全自動(dòng)立體車(chē)庫(kù)（垂直循環(huán)式立體車(chē)庫(kù)）

在停車(chē)過(guò)程中，駕駛員需要把車(chē)停到載車(chē)板上，但是不需要加油門(mén)，很容易就可以快速平穩(wěn)地停到位，因此全自動(dòng)立體車(chē)庫(kù)是尾氣排放最低的。

高峰時(shí)段，停車(chē)場(chǎng)里汽車(chē)走走停停間尾氣排放是個(gè)不容小窺的問(wèn)題。PM2.5是大家關(guān)注的環(huán)境問(wèn)題，如何減少污染排放，需要使用更加環(huán)保的立體車(chē)庫(kù)。而通過(guò)三種立體車(chē)庫(kù)的比較，我們可以得出這樣的結(jié)論：全自動(dòng)立體車(chē)庫(kù)是最節(jié)能環(huán)保的立體車(chē)庫(kù)。

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